Té de fourche

Pour customiser ou réparer votre moto Harley Davidson, HolyDeath vous propose un large choix de pièces détachées, des pièces de rechange ainsi que des pièces et accessoires :

  • Suspension: tête de fourche, ressorts amortisseurs, freins et plaquettes, frein arrière…
  • Échappements : pot d’échappement, silencieux, collecteur…
  • Engine : silentbloc, carburateur, pistons, embrayage,
  • Rétroviseurs, feu arrière, feu avant, clignotants…
  • Bagagerie, sacoche, poignées, guidon, jantes chrome…

Ainsi, vous pouvez choisir un té de fourche adapté à votre modèle de motocyclette. En effet, votre motorcycle a besoin d’une triple tree de suspension avant pour faire fonctionner les pneus de 23, 26, 30 pouces sur n’importe quelle année Harley Davidson.

La fourche élément essentiel des motos Harley Davidson custom

À priori, les années 50 se caractérisent par la difficulté à trouver de l’acier forgeable pour résister aux 300 kilos d’une moto. Ainsi, certains motards et bikers récupéraient les fourches springer du modèle Harley XA. Néanmoins, certains étendaient les bras de fourches springer avant et arrière.

D’ailleurs, vous trouverez en plus des fourches springer rallongées, des fourches girder sur certaines motos.

La tête de fourche

À priori, le carénage tête de fourche désigne une petite pièce installée à l’avant d’une moto. Cette dernière permet ainsi d’améliorer la pénétration de la moto tout en protégeant le pilote de la pression.

D’ailleurs, la tête de fourche soit tourne avec le guidon, soit se fixe au cadre, en haut de la fourche. Ainsi, certaines jouent le rôle de simple saute-vent.

Par ailleurs, la tête de fourche désigne des éléments adjoints du guidon sur un trail ou un roadster.

Enfin, vous pouvez trouver des têtes de fourche de hauteur et de largeur variables.

La direction et le té de fourche

Tout d’abord, les tés de direction permettent de relier la fourche, ainsi que la roue avant, et la colonne de direction (cadre).

Ainsi, le Té inférieur s’unit à l’axe de direction. Par contre, le Té supérieur supporte le guidon (ou même les deux demi-guidons).

En résumé, les 2 Tés définissent le déport (distance entre la colonne de direction et les tubes de fourche).

Enfin, les tés déterminent le comportement de la direction, ainsi que celui de la moto sur la route.

Conseils de nettoyage des joints de fourche

À première vue, tout motard avéré doit procéder régulièrement au nettoyage des joints de la fourche. Ainsi, vous devez remplacer les joints d’étanchéité de fourche de la deux roues. Effectivement, les lubrifiants d’un tube de fourche encrassé peuvent s’éclabousser sur le système de freinage. D’où, la tenue de route se réduit et l’amortissement fonctionne mal.

D’ailleurs, vous devez lever la structure avant de la moto pour démonter la fourche. D’où, vous devez desserrer les bouchons des tubes de fourche pour détacher les fixations du té de fourche supérieur.

Par ailleurs, vous devez procéder au démontage du garde-boue et des roues ainsi que des étriers de frein moto. Ainsi, vous devez obligatoirement éviter l’actionnement du levier de frein à partir de ce moment-là.

De même, vous devez détacher les fixations du té de fourche inférieur pour pouvoir retirer les tubes de fourche vers l’arrière.

Dans un second temps, vous devez désassembler la fourche en dévissant les bouchons. Ensuite, vous pouvez retirer les tubes d’écartement, les coupelles de ressort et les ressorts de fourche. À ce stade de l’opération, vous devez démonter isolément chacun des bras de fourche.

Dans troisième temps, vous devez enlever la vis hexagonale permettant le maintien de l’ensemble tube plongeur et barre d’amortisseur. Ainsi, vous trouverez sous cette vis la rondelle d’étanchéité à remplacer. Ensuite, vous devez remplacer les bagues d’étanchéité en retirant la bague d’arrêt permettant la fixation du joint sous le cache-poussière. Ainsi, vous pouvez expulser le tube plongeur par le manchon de guidage.

Enfin, vous devez procéder au montage et le remplissage de la fourche d’huile de fourche. D’ailleurs, vous pouvez résoudre les problèmes de châssis en optant pour des ressorts de fourche LEGENDS ou OHLINS .